汽车产销步入上升通道的当下，4~10月，商用车连续7月保持高速增长，刷新销量纪录。

　　“宏观经济的快速恢复是商用车连续7月高速增长的基本支撑。商用车连续7月高增长，还得益于四大非经济因素的 ‘神助攻’，即国三/国四淘汰、吸纳新进入者、治超治限以及补库存、促消费。”国家信息中心经济咨询中心处长谢国平如是分析。

11月30日，在上海举办的 “2020中国商用车后市场年度大会”上，来自行业协会、国家信息中心、权威研究部门，以及商用车后市场的整车厂、零部件厂、经销商、维修厂、服务商、平台企业等代表齐聚一堂，共同探讨商用车后市场现状及行业发展趋势。

商用车连续7月高速增长

来自中国汽车工业协会的最新数据显示，1~10月，商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆，同比分别增长22.5%和20.9%。分车型来看，客车产销分别下降5.2%和6.6%；货车产销分别增长25.7%和24.1%。

10月，商用车产销分别完成46.8万辆和46.4万辆，同比分别增长30.9%和30.1%。分车型来看，客车、货车均为正增长，其中货车今年第7次刷新当月历史纪录。

谢国平介绍，今年4~5月以来，全国各地逐渐发起了力度空前的淘汰国三车系列举措，力度加大，效果凸显；5月以来行业进入补库存周期，多地出台购车消费补贴措施。与此同时，治超治限相关政策出台愈加频繁，受疫情冲击商用车 “烟火气”更浓，吸纳了大量失业人员再就业。 “预计2020年商用车销量将达510万辆左右，创历史新高。”谢国平预测。

据其分析，2021年商用车销量回落在所难免，但依然处于高位，需求在430万~460万辆之间。

明年，我国宏观经济好转恢复，工程建设投资进入施工期，消费和服务业持续改善，2021年经济对商用车的支撑强于2020年。