同年3月份，德国大众宣布将在2023年之前裁员7000名。此外，日产汽车为提振业绩，也于5月15日宣布计划在全球范围内裁员约4500人。戴姆勒新任总裁康林松提出，计划裁员10000人，从而让戴姆勒和梅赛德斯-奔驰的结构更加精简，并寻求到2021年节省60亿欧元（约合67.5亿美元）的成本。奥迪首席执行官布拉姆肖特此前也表示，将裁减10%左右的管理职位，到2022年削减约合170亿美元成本。而就在上个月，美国三大汽车巨头中唯一坚守的福特汽车终于也难挨重压，并称将于2020年年底前在欧洲裁员12000人。

   汽车分析师林示表示，汽车行业正面临着寒冬与升级的转折点，预计在未来的几年内，汽车销量都会承受较大的压力。就目前的市场环境来看，这场波及全球车企的裁员潮或还将继续。以通用汽车为例，在去年11月份宣布的重组计划的一部分，通用汽车预计在明年年底前削减45亿美元的成本并关闭多家工厂。