中国国家铁路集团有限公司2日发布的数据显示，今年以来，中欧班列开行保持强劲增长态势，截至8月底，累计开行10030列。

这也是中欧班列自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上，自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列。

线路覆盖越来越广、班次越来越密、货品越来越多……一路行来，中欧班列越来越红火。目前，中欧班列已铺画73条运行线路，通达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品达5万余种。

国铁集团货运部负责人表示，近年来，铁路部门不断发挥中欧班列战略通道作用，加强运输组织，提高运营品质。特别是今年以来，国铁集团针对中欧班列运输需求旺盛的情况，进一步完善国内外协调机制，全力承接海运、空运转移货源，提高口岸通过能力，推动中欧班列安全稳定运行和持续强劲增长。

为推动中欧班列发展“上台阶”“上水平”，铁路部门实施阿拉山口、霍尔果斯、二连、满洲里等口岸站扩能改造项目，有效提升了中欧班列进出境通道能力。今年1月至8月，西、中、东通道分别开行5125列、1766列、3139列，同比分别增长37%、15%、35%。

目前，受疫情影响，国际市场需求、国际物流受到较大制约。随着国际海运运力进一步紧张、运费持续上涨，中欧班列也以其独特的物流优势、强大的运输体系进一步成为许多外贸企业的选择。

在山东，今年上半年，济南市“齐鲁号”中欧班列新增赫尔辛基、巴塞罗那、法兰克福等5条运行路线，共开行中欧班列378列次，同比增长35.5%；进出口值38.9亿元，同比增长76.4%。

在湖南，工程机械龙头企业——中联重科以前是走海运发货，如今为了能搭上中欧班列，专门修改调整大型机械设备的尺寸，以适应班列集装箱对尺寸的要求。中欧班列（长沙）路线运营方——湖南中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍，通过长沙至明斯克专列的物流方案，中联重科物流时间缩短近三分之二。