财报显示，2020年第一季度，波音营收为169.1亿美元，同比下降26%；净亏损6.41亿美元，去年同期为净收益21.49亿美元。第一季度，波音现金流减少了43亿美元，截至首季末，持有155亿美元。

 

　　订单交付方面，第一季度商用飞机交付量为50架，去年同期为149架。其中，737系列飞机交付5架，去年同期为89架。

 

　　积压订单方面，截至第一季度末，波音未完成的订单总额为4390亿美元。其中积压了超过5000架商用飞机订单，价值达3520亿美元。

 

　　商用飞机业务营收方面，第一季度为62.05亿美元，同比下降48%，营业利润率为-33.3%。

 

　　财报称，该营业利润率下降的主要原因一是交付量下降；二是737MAX停产导致异常生产成本7.97亿美元；三是737NG系列客机的机身与机翼连接组件维修费用达3.36亿美元；四是受新冠肺炎疫情影响，波音暂停了787飞机在普吉特海湾工厂的生产，产生异常生产成本1.37亿美元。

 

　　国防、宇航和安全业务营收方面，第一季度为60.42亿美元，同比下滑8%；营业利润率为-3.2%，去年同期为12.9%。

 

　　波音公司当日在分析师电话会议中详细阐述了公司成本削减措施、生产计划及对增加额外流动性的预期。

 

　　波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩称，受新冠病毒疫情影响，全球航空市场已经“冻结”，“目前航空业对接收新飞机没有兴趣”，“在一段时间内，波音将缩减成为一家规模较小的公司”。

 

　　波音公司表示，2020年787飞机的生产率将从每月14架减至10架，并在2022年之前降低至每月7架；777和777X的生产率在2021年降至每月3架；767和747的生产计划没有改变。

 

　　波音还指出，将通过买断、自然减员和非自愿裁员的方式，削减约1.6万个职位，占总职员数的10%。

 

　　据美国有线电视新闻网报道，波音公司正在冻结招聘，并向在职员工提供买断合同。该媒体称，裁员幅度最大的将是商用飞机部门，预计将裁员约15%。

 

　　《华尔街日报》表示，2001年“911”恐怖袭击后，美国航空客运数急剧下降，当时波音裁员3万人并大幅削减了产量。该媒体称，此次波音采取的措施严重程度预计不及当年。

 

　　此外，美国消费者新闻与商业频道指出，29日，卡尔霍恩拒绝透露波音是否接受美国联邦政府的资金援助，并称“所有选择”仍在考虑之中。

 

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