诚如阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇所说，“未来的物流一定是从数字化到数智化，数智世界将是我们共同面临的时代。”当前，中国物流业正在进入全面数字化时代，整个产业链不同企业间将实现全面联动和数据打通，在此基础上，以大数据、物联网、云计算、5G特别是人工智能为核心的新技术，将推动数字化与智能化实现深度融合，现代物流体系将从数字化时代跃升至“数智化时代”。

 

　　“数智化物流”的一个重要特点，是通过大数据、物联网、人工智能等新技术、新模式，打造一个覆盖全国、联通全球的智能物流基础设施网络。目前，国家层面的智能物流基础设施网络，主要有交通运输部、国家发改委等部门和科研机构、物流企业等多方组建的“国家交通运输物流公共信息平台”，旨在促进物流产业链各环节信息互通与资源共享；在企业层面，主要有菜鸟联合全球物流企业打造的智能物流骨干网。

 

　　着眼于长远，一方面，智能物流基础设施网络（物流平台）要继续推进与物流企业深度融合；另一方面，物流平台和物流企业打造的智能物流骨干网，也要与国家层面的物流公共信息平台实现深度融合，形成更加完备有力的数智化基础设施支持体系。这是数智化物流要做好的第一个深度融合。

 

　　其次，数智化物流要做好与制造业的深度融合。今年3月，国家发改委、中央网信办、工业和信息化部、交通运输部等24部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，其中提出，加强生产服务型国家物流枢纽建设，为制造企业提供高效快捷的物流服务，降低制造企业物流成本；鼓励物流企业为制造企业量身定做供应链管理库存、“线边物流”、供应链一体化服务等物流解决方案。

 

　　物流是实体经济的有机组成部分，做好智能物流骨干网等物流基础设施建设，切实降低实体经济特别是制造企业物流成本，整个制造业才会发生根本性的变化，实体经济才能真正成为支撑社会和国家的力量。

 

　　再次，物流业是劳动密集型行业，物流业发展的一个重要责任和贡献是保障和扩大就业，数智化物流也不能例外。有人担心，数智化物流大面积使用无人仓储、快递机器人、无人机送货等人工智能设备、无人操作模式，将取代传统物流体系中园区、仓储、运输、转运、配送等环节大量使用的仓储员、分拣员、配送员、快递小哥岗位，快递小哥们将被淘汰。这种担心其实大可不必。

 

　　数智化物流大面积使用人工智能设备和无人操作模式，目的之一是代替人从事一些简单重复、繁琐繁重和高危险操作；目的之二是辅助、延伸仓储员、快递小哥的手脚，武装他们的“牙齿”和头脑，让他们的工作更加优质高效；目的之三是智能设备操作维护、AI客服、AI辅助人工决策等环节增加工作岗位，一些仓储员、快递小哥经过强化培训后能够胜任。

 

　　历史上所有的技术革新都没有减少就业，相反都创造了新的岗位。数智化物流做好与保障就业的深度融合，归根到底是做好与“人”的深度融合，消除快递小哥们的后顾之忧，为物流行业赢来光明的未来。

 

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