何华武表示，改革开放40年，我国盾构隧道技术从无到有、从小到大、从弱到强快速发展，从山岭到城市，从陆上到水下，从过江河到穿江越洋，我国广大科技工作者及相关企业已经全面掌握了复杂地质、气候条件下隧道及地下工程成套建造技术与经验。

 

　　峰会透露，以全长6.7公里的世界最长公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道——港珠澳海底隧道、世界首座设计时速350公里高铁狮子洋水下隧道、世界最深的水下70米南京扬子江隧道以及世界直径第二的14.93米的南京长江隧道为代表，我国水下隧道沉管和大盾构技术为水下通道建设提供了坚实的技术支撑，同时对今后海峡隧道工程建设完成了理论和核心技术储备，目前正朝大断面、长距离、高水压和复杂水文地质条件方向发展。

 

　　另据何华武于峰会发表的《高速铁路及城市水下隧道》演讲中透露，我国目前已建成的和在建的城市及水下铁路隧道总长达230公里，后续拟修建城市及水下铁路隧道达300公里。

 

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