据记者了解，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。

 

　　万博新经济研究院副院长刘哲对《证券日报》记者表示，此次是自2015年以来，第五次降低日用消费品进口关税。就消费而言，能够丰富国内的有效供给，让广大消费者受惠，满足多元化需求，有利于缓解消费外流的情况。从供给而言，通过鲶鱼效应，倒逼国内相关产业提升自身竞争力，加速优胜劣汰，推动产品升级、品牌塑造，适应国内消费者的新需求。

 

　　与此同时，今年7月1日起，我国相当幅度降低汽车进口关税。众多豪华品牌中不乏奔驰、林肯、奥迪、捷豹路虎等车企，相继对中国市场相应进口车型作出了明确的降价调整。

 

　　如捷豹路虎日前发布公告称，下调在华销售的捷豹和路虎品牌的进口车型厂商建议零售价。此次厂商建议零售价下调涉及捷豹和路虎品牌旗下的进口车型，其中，豪华高性能子品牌SV的厂商建议零售价最大降幅39.28万元。另外，以路虎揽胜盛世版为例，相较于上一年同款车型，厂商建议零售价下调20万元。

 

　　此外，奥迪发布公告称，为了将政策利好快速、充分是惠及消费者，奥迪品牌决定全面下调进口车型官方指导价，此次价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系，最大降幅为16.5万元。

 

　　刘哲表示，短期来看，汽车整车关税下调，使国内整车厂商价格比较优势降低，中低端进口车可能冲击国内中端轿车和越野车市场，短期面临更为激烈的竞争压力。我国进口零部件主要为发动机零部件和变速箱，零部件关税下降，将导致相关国产零部件厂商进口替代进程放缓。中长期来看，开放的市场有利于促进国产汽车和零部件做强优势，进一步提升企业规模效应，发挥成本优势，加速技术升级，提升企业的核心竞争力。

 

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