中国正进一步将海外港口纳入囊中，刚刚达成了以近10亿美元收购巴西港口运营商TCP Participa??es的交易，这是一家中国政府支持的集团进军南美的最新斩获。

招商局港口控股有限公司(China Merchants Port Holdings)周一宣布，已同意以9.24亿美元收购TCP 90%的股权。这笔交易将使招商局港口首次在巴西获得港口运营能力。

该公司将从多家投资基金手中购得股份，包括Fundo de Investimento em Participa??es、Soifer、Pattac和Tuc Par。剩下10%的股份将由Soifer、Pattac和Tuc Par持有。

今年早些时候，招商局港口表示，将投资逾10亿美元开发和运营斯里兰卡的汉班托塔港(Hambantota Port)。招商局港口隶属于一家脚跨银行业和航运业的国有企业集团。中国政府计划向欧亚大陆和南美地区的一系列港口、道路及其他基础设施投资数千亿美元，这笔交易正是其中的一环。

这项倡议经常被称为中国的“新丝绸之路”，也是习近平主席的全球雄心之一。过去一年，该倡议推动中国加快在世界各地收购和运营港口。

总部位于伦敦的投资银行Grisons Peak的一项研究显示，在截至今年6月的一年间，中国企业集团宣布了对9个海外港口进行收购或投资的计划，相关项目总价值201亿美元。根据英国《金融时报》的计算，与一年前同期99.7亿美元的中国海外港口项目总价值相比，增幅巨大。

世界各地的港口吸引中国投资的同时，全球航运公司也是如此。今年7月，中远海运(Cosco)同意以63亿美元收购香港的东方海外货柜航运有限公司(Orient Overseas Container Line)，此举将使国有的中远海运成为全球第三大集装箱航运集团。

虽然中国监管机构今年加强了对民营企业海外投资的控制，但国有集团进行的收购一直都更容易实施。与新丝绸之路倡议相关的海外交易受到了中国领导人的鼓励，而此类投资多数都通过政府支持的集团进行。

虽然远离北京聚焦的欧亚大陆，但在过去两年间，拉美也已成为新丝绸之路倡议的受益者，对中国基建投资来说，该地区的吸引力越来越大。

Dealogic的数据显示，自今年初以来，中国企业在拉美基础设施方面达成了79亿美元的交易，全年将超过去年99亿美元的交易总额。

巴西一直是中国拉美投资的首要目的地，自2013年以来，中国在拉美地区10个最大的基建交易项目中有9个落户巴西。公用事业和能源交易是国家电网(State Grid)等中国政府控制的集团的首选。自2016年7月以来，国家电网在巴西的投资已超过130亿美元。

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