另据腾讯财经、澎湃新闻、券商中国等多家媒体援引知情人士称，在美国待了一个月“闷头造车”的乐视创始人贾跃亭已经离开美国，或于这两天先抵达香港，距离回内地“还需要一段时间”。

 

贾跃亭曾在7月表示会承担全部责任，会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底，那么他此番回国是专程来发工资的吗？

 

传贾跃亭香港行处置新能源汽车股权 珠海银隆或接盘

 

即时科技资讯站点cnBeta.com援引信源透露，贾跃亭香港行主要目的是处置新能源汽车的相关股权。首先要处置乐视与广汽集团合资公司大圣科技中的股份，广汽可能得以成功脱身，接下来或与珠海银隆高层会面谈合作，可能与董明珠对新能源车的兴趣有关。

 

格力集团董事长董明珠此前举债投资了银隆新能源车，银隆新能源近期收购了南京客车制造厂有限责任公司，可见董明珠在新能源汽车领域动作频频。据称珠海银隆7月中旬曾派人到美国与贾跃亭初步接触，本次将在香港举行正式谈判。

 

券商中国报道称，贾跃亭想出手新能源汽车股权，珠海银隆或成接盘者。但珠海银隆董事长魏银仓随后表示：“没听说”，一位内部人士也称消息“不靠谱，子虚乌有”。如果消息属实，贾跃亭和董明珠将合作两点：珠海银隆接手乐视在硅谷电动车创业公司Lucid Motors中的股份，目前乐视是Lucid四大机构股东之一；董明珠可能参投法拉第未来（FF）电动车公司的A轮融资。

 

法拉第未来在7月公开承认向全球35名投资者募集10亿美元的计划遭遇失败，贾跃亭已经承诺抵押公司在洛杉矶的总部大楼，以获得为期一年的1400万美元救命贷款，维持在找到新投资者之前的运营。公司仍计划在今年三季度完成A轮融资中的5亿美元，其余部分在2018年完成。

 

乐视还债压力大 孙宏斌与贾跃亭分歧或公开化

 

除了面临发薪压力，乐视近期还正遭遇还款困境。乐视网曾于2015年8月3日和9月23日非公开发行过两期公司债，规模分别为10亿元和9.3亿元，票面期限3年，附第2年末发行人上调票面利率选择权和投资者回售选择权。

 

券商中国的消息显示，截止8月3日的首期10亿元公司债已由乐视网通过自有资金回购，并对9月22日到期的9.3亿元公司债偿还持乐观态度。同时，乐视去年8月向财通基金、章建平、嘉实基金、中邮创业基金定增发行了1.07亿股、融资48亿元，将在8月8日迎来解禁。

 

由于乐视网股票停牌，四位定增对象暂时无法通过二级市场进行操作，但按照目前股价来算，投资者已经浮亏了32%，并将在乐视网复牌后损失至少一半市值。

 

此外，乐视还有大量金融机构贷款尚未偿还。以乐视网为主体的上市公司体系欠建行2亿元下月到期，归还事宜正在协商。非上市体系在贾跃亭到美国期间陆续偿还了金融机构160亿贷款，仍有138.5亿元贷款未偿还。

 

乐视网近期发布的半年度业绩预告显示，今年上半年预计亏损约6.37-6.42亿元，远逊于去年同期的盈利2.84亿元。这意味着在业绩不甚理想的情况下，乐视网想单凭自身“造血”偿债极为困难，短期将面临逾20亿元的巨额债务压力。

 

经济参考报援引业内人士的分析称，在融创中国董事局主席孙宏斌当选乐视网董事长后，乐视网将展开自救，对公司做出较大的战略调整。既能缓解目前乐视系债权人的“焦虑”，也能稳定投资者对乐视网和乐视的预期。

 

但贾跃亭“孤注一掷”造车的举动，以及对乐视系生态化发展的坚持，将导致其与孙宏斌在乐视整体发展和运营理念上产生分歧。孙宏斌曾多次表示，看好乐视网、乐视影业和乐视致新这三块业务，对于体育、汽车等其他乐视生态现有业务，则“该融资融资，该卖掉卖掉”。

 

因此有分析认为，未来在孙宏斌实施重组“新乐视体系”的过程中，与贾跃亭的矛盾可能公开化，甚至演变成公司内部派系对抗，为乐视网脱困造成不小的麻烦。

 

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