中国远洋海运(China Cosco Shipping)已达成协议，将以63亿美元现金收购香港东方海外（国际）有限公司(Orient Overseas International)。此举代表着集装箱运输行业的最新一轮并购浪潮，这个受到冲击的行业正想方设法实现可持续的盈利能力。

周日宣布的这笔收购交易是在由集装箱航运公司组成的“大洋联盟”(Ocean Alliance)的两个成员之间进行的，它可能会缔造一个更强大的亚洲竞争对手，抗衡运营着世界最大两支集装箱船队的丹麦马士基航运公司(Maersk Line)和瑞士地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company)组成的P2联盟。

中远海运提出的每股78.67元港币的收购报价，相对于东方海外上周五的收盘价有31%的溢价，而东方海外的控股股东董建成(CC Tung)已经接受这一报价，其家族拥有东方海外68.7%的股份。（董建成的兄长，香港特区前行政长官董建华也曾担任东方海外董事长一职，编者注）

如果这笔交易被监管部门批准，中远海运将持有东方海外90.1%的股权，而与其共同提出收购要约的上海国际港务（集团）(Shanghai International Port Group)将持有余下的股份。

根据海运数据提供商Alphaliner的数据，合并后的集团将运营逾400艘船舶，拥有世界第三大集装箱船队。

过去4年，该行业见证了8笔并购交易。据Karatzas Marine Advisors首席执行官巴兹尔?卡拉察斯(Basil Karatzas)介绍，市场现在趋向两极化，一方面是咄咄逼人争夺一流航线市场份额的大公司，另一方面是落入二流的公司，比如东方海外。

“收购东方海外进一步强化了中远海运的市场地位，这给予了中远海运在各方面与业内最顶级的公司竞争的体量，”他说，并补充说“毫无疑问中远海运很可能不会就此收手，而是在不远的将来向更多目标发起收购。”

中远海运成立于2015年末，是中国两大国有海运集团——中远集团(Cosco)与中海集团(China Shipping)——经过合并成立的。

东方海外是董建成之父董浩云在1950年创立的，此前他为躲避共产党从中国内地逃至香港。东方海外曾是航运业盈利最好的公司之一，但该公司一直难以从2008年全球经济衰退给这个行业造成的严重低迷中完全恢复过来。

“中国?成都金博宝体育安卓版 金博宝app体育 指数”://www.tsjiaqi.com