“金九”大事件

 

　　钢材市场发起“攻坚战”钢市稍有回暖单纯从国内钢市现货走势来看，继续上涨缺乏有力支撑，主要是终端需求释放并未因为“金九”而青睐，商家信心不足，钢价底部未现。九月已将近结束，下游需求回暖无望，但目前国内一些主要产钢区域的高炉开工率还在升高，基本面上仍不乐观。目前钢价持续走低，而且钢厂联合保价、限价的举措不断，但终究敌不过市场信心不足，行业的调整期还在继续，行情的底部也仍旧没有出现。

 

　　1.G20峰会带来影响

 

　　为切实保障杭州市在举办G20峰会期间的环境空气质量，已制定《G20峰会上海市环境空气质量保障方案》。方案要求2016年8月24日至9月6日，为了减少污染物排放，保障空气质量，全市石化、钢铁和水泥等255家生产企业限产。其中，宝钢和华能旗下电厂设备被要求停产。

 

　　作为产钢第二大省，临近杭州的江苏此前也发布空气保障方案。《江苏省G20峰会空气质量工作方案》显示，在环保部的指导下，将苏州市的吴江区划为严控区，沿江8市划为管控区，苏北5市划为协作区，明确会前整治、会期保障、应急保障3大类措施。13个省辖市结合实际，排定了限产限排名单，初步排出200多家燃煤企业、1000多家工业企业，明确管控措施。

 

　　同时，根据环保部和长三角区域大气污染防治协作小组对G20峰会空气质量保障工作部署，山东省内济南、青岛、淄博、潍坊、济宁、日照、莱芜、临沂、聊城等9市也参与保障配合工作，当地将对“高架源”(通过45米以上的烟囱排放)的钢铁企业实施严格管控。

 

　　由此可见，8月底9月初，杭州地区工地开工率极低，杭州区域对建筑钢材的需求量整体是减少势态。G20峰会不仅仅限制上游的生产，从而也影响了下游的需求。

 

　　2.汽运新规定

 

　　近期货运汽车新政出台，小编简单测算了一下，对于板卷类运输，以单车运输60吨为平均值，中短途运输，非仓库短驳。新规之前：吨钢运输成本=整车运费/60吨40元/吨;新规之后：吨钢运输成本=整车运费/34吨70元/吨，所以考虑到各方面因素，实际操作中运费影响大约在10-30元/吨。我们来按照最高的30元/吨来计算，对于热轧市场价格销售影响甚微。新政的另一个影响是，远距离运输成本上升较高，或许会因此而影响到货情况，即使转为火运，在汽运成本上升的情况下，首选运输势必会转为火运，这样也会造成火运拥挤，到货速度和发货时间受到影响。

 

　　“银十”如何发展

 

　　各地下半年去产能行动将深入开展。尤其是河北省去产能行动是非常关键且值得关注的。九至十月河北计划压减炼铁和炼钢产能657万吨和533万吨。这些设备九、十月份的关停，肯定会再度被关注。在短期库存持续上涨压力下，同时终端需求启动缓慢，贸易商销售压力势必增加，迫于资金周转的需求，四季度初市场价格将呈现持续走弱的趋势，若届时钢厂仍保持满负荷生产，则价格很难出现反弹转机，四季度中后期市场价格将随着资源的到货节奏和央行货币政策以及期货市场的波动做震荡波动。

 

 

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