与发达国家相比我国船舶配套国产化率不到50%，目前发达国家船舶配套国产化率已达90%以上，我国虽然已经成为世界第一造船大国，但是，目前我国船舶配套国产化率还不到50%，按照《船舶配套业发展十一五规划纲要》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出的发展目标，到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80%以上，我国船舶配套行业发展前景广阔。

　　一般情况下，船舶配套设备费用占总船价的30-40%，目前我国每年船舶总产值很大，以2009年为例，国内规模以上船舶生产总产值已达5484亿元，按照船舶配套设备费用占总船价的35%计算，我国船舶配套业产值应该在1919.4亿元左右，而实际上，2009年我国船舶配套业产值仅为620亿元，可见，我国船舶配套业发展空间巨大，金博宝体育安卓版 行业作为船舶配套业之一，发展的空间不可想象。所以，中国金博宝体育安卓版 品牌联盟可发挥的空间也是巨大的，如何架好金博宝体育安卓版 品牌联盟企业与船舶行业之间的桥梁成为金博宝体育安卓版 品牌联盟的发展目标。

　　船舶行业的配套工具很多，现在船舶行业在选择工具时往往会选择系列产品，产品数量会非常多。在未来，是属于信息时代，电子商务平台将成为企业交易的一个重要工具，在这样的机遇下行业组织可发挥作用可以更大，行业组织通过集合自身的资源，将加盟企业的产品建立一个强大的数据库，利用电子商务平台将产品推向船舶行业，高度集中的产品可以使船舶行业能在选择工具时做到“一站式购齐”。

　　先说明下，中国船舶行业前景绝大程度上取决于国外订单量以及本国造船技术！由于先下西欧金融危机导致欧洲在中国的低技术含量船舶订单急剧减少从而使得许多中小船企面临危机，船市不景气！

　　但是对于高附加值船而言影响不大，像江苏南通太平洋海工就2011年9月接下6艘来自法国的LPG船订单，而日本和韩国所接的高附加值船的订单量也在增加！由于经济这个并不稳定的因素的存在，船舶行业的前景很容易出现众说风云的现象！但是从大方向看，中国的造船业是在不断发展的，而且必须要强大起来的，因此引用一句话“前途是光明的，道路是艰辛的！”如果你热爱船舶业，以后必有所大为！

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