在4月22日召开的中国船舶工业经济与市场研究中心成果发布会上，中国船舶工业综合技术经济研究院院长助理、中心主任包张静表示，预计在未来几年，全球造船及海工市场或将进入实质性调整阶段。

　　包张静认为，国际航运市场已步入长低迷周期，整个新造船市场进入完全停滞状态，2016年航运市场供需关系将持续恶化，全球新船需求量将进一步萎缩。船舶建造市场方面，由于新增需求缺乏内生动能，更新需求仍将发挥重要角色。而海工市场形势更是极度惨淡，大量油气项目被延期搁置，全球大量海工装备闲置封存，世界海工装备利用率大幅下降，世界海工装备租金水平持续下滑。因此，预计在未来几年，全球造船及海工市场或将进入实质性调整阶段。

　　面对如此行业前景，业内人士表示，企业应从内外两方面布局。一方面，企业要勤于练内功。中国船舶工业行业协会秘书长金鹏表示，中国船舶工业的复苏不能靠低价实现，应注重质量和效率的提升，在目前的市场环境中苦练内功，提升市场占有率;另一方面，企业应积极寻求政策、金融机构等支持。中国进出口银行交通运输部总经理助理高泽峰表示，企业要注重与银行等金融机构建立合作伙伴关系，寻找实力雄厚的大股东，以保证在困难时期能够实现现金流的正常流转。

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